6款熱門家用緊湊型車空間對比分析—乘坐篇

前兩期車型空間對比,我們對5款SUV(論壇)以及Crossover車型的乘坐空間和儲物空間進行了對比。從今天開始,我們會對6款緊湊型家用轎車的乘坐空間和儲物空間進行比較,看看誰在空間方面表現最出色,是大空間的家用車。

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文章的開頭,還是讓我們先來看看這6款車的先天素質如何,畢竟車長和軸距對空間還是有很大的影響的。另外對比規則跟上兩次相同,不考慮座椅材質和電子配置,只是單純的對比空間和乘坐舒適性方面的差別。

● 速騰(參數 圖片)——標准緊湊型身材

4.5米長以及不到2.6米的軸距,速騰是一幅標准的緊湊型車(論壇)身材,1760mm的車身寬度在緊湊型車中算是中上遊,另外軸距相比老寶來有所增加,而對于後排空間的提升是否有質的變化,讓我們拭目以待。

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● 卡羅拉(參數 論壇 圖片)——中庸之道,各項指標都中規中矩

相比速騰,卡羅拉的軸距稍長而車身長度留有降低,寬度方面輛車一致,所以空間上兩款車似乎不會有太多的差別,但事實是否真的如此,我們現在也不清楚。

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● 朗逸(論壇)——車身更長、軸距更大

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上海大衆的首款緊湊型車,朗逸在PQ34平台基礎上將軸距加長,于是2610mm的軸距超過了PQ35平台的速騰,4.6米的車長也要比上面的卡羅拉和速騰優秀。整車視覺效果很和諧,緊湊感很強。

● 明銳(參數 論壇 圖片)——與速騰數據基本相同

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作爲速騰的兄弟車型,明銳在車身長度和軸距上都與速騰非常接近,不過車身略寬,高度也有所增加,但視覺效果感覺車身重心較低,沒有輕飄飄的感覺。

● 思域(參數 論壇 圖片)——軸距領先

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盡管車身長度不是最大的,但思域的軸距達到了2700mm,比其他5款車都要突出,但雖然軸距在很大程度上決定著車內的空間,但事實是否真的如此呢,讓我們往下看。

● 新凱越(圖片)——車身較低

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6款車中新凱越的車身高度是最低的,而2600mm的軸距屬于中間水平,4515mm的長度只比思域高一些,對于車內空間,我們以前進行過詳細的測試,總體來講非常不錯,而相比那5款車能有什麽樣的表現,我們也非常的期待。

6款車中,思域的軸距最大,而朗逸的車身最長,那麽當我們坐進車內後,誰的空間能夠讓人最滿意,下面我們將一一展開。● 前排空間——思域新凱越表現不佳

首先讓我們看一下這6款車的前排乘坐空間,這部分我們將從高度和橫向寬度兩個方面給這6款車進行綜合的評定。

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速騰的前排頭部空間非常突出,而1460mm的橫向寬度也是6款車中最寬的一輛,最終的到了9分的成績。

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卡羅拉的前排頭部空間比速騰要稍微緊張一些,而1460mm的寬度與速騰相同,所以得到8分,比速騰略遜一籌。

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朗逸的前排乘客頭頂與車頂的距離非常大,基本上保持在1拳半以上,而980mm的前排高度也是6款車中最高的之一。

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明銳的前排頭部空間比朗逸略勝一籌,基本上能夠達到2個拳頭的距離,而1430mm的寬度也要比朗逸來的優秀。

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由于思域前排A柱的傾斜較大,所以也影響了駕駛員的頭部空間,1拳的距離不算大,而1410mm的寬度也沒有優勢,最終得到7分。

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新凱越由于前排高度較低,所以頭部空間和思域基本相似,1410mm的寬度也沒有優勢,7分也在情理之中。

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6款車型中,朗逸和明銳的頭部空間最好,而速騰和卡羅拉橫向最寬,而其他幾款車在前排的空間方面沒有突出的表現,屬于中規中距的狀態。● 後排空間明銳最佳

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盡管速騰軸距不算長,但後排腿部還是非常充裕,接近2拳的距離絕對能夠滿足家庭的日常使用,不過頭部有點擠,1.7米的乘客也基本上頂到車頂。

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作爲全球暢銷的家用車,卡羅拉的後排腿部空間比速騰差一些,只有1拳的空間,而頭部與速騰相似,3指左右的距離不能算大。

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加長了軸距的朗逸沒有讓我們失望,1拳多的距離非常充裕,不過相比速騰還是要差一些,造成這種情況的原因應該與設計有關。

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明銳的後排頭部空間寬敞,而腿部空間也不拘謹,基本上在6款車中是表現最爲出色的。

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2700mm軸距的思域腿部不局促,不過頭部有點緊,另外橫向寬度也不夠,相比前面4款,表現一般。

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新凱越和思域的實際表現有些相似,不過思域要優于新凱越的腿部空間,而新凱越比思域更寬一些,達到1410mm。

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在後排空間方面,明銳的頭部空間最好,而速騰的腿部空間最大,卡羅拉雖然定位與家用車,但在前排和後排的乘坐空間方面,都沒有優勢。● 前排乘坐速騰最舒服

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速騰的座椅材質偏重于支撐性,所以要硬一些,但彈性足夠,並不會給人不舒服的感覺,另外速騰的駕駛視野很好,A柱對視野的影響也不大,綜合來講在幾輛車中最爲優秀。

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卡羅拉前排座椅軟中不失彈性,做上去感覺不錯,但相比速騰來講,支撐性略差一些。

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朗逸的前排做上去並不算舒服,材質感覺有些單薄,另外駕駛員頭頂設計了眼鏡盒,沒有提供身體支撐的把手。

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明銳的情況和速騰相似,不過彈性要略差一些,其他方面與速騰基本上別無二致,視野很好,把手能夠提供支撐點。

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思域的座椅包裹性非常好,而且彈性俱佳,中央扶手的長度也可以自由調節,本來能夠得到比較高的分數,但A柱除了對視線的影響外,帶給駕駛員的壓抑感更爲強烈。

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新凱越座椅舒適性沒有太大的瑕疵,美中不足就是坐姿較高,即使你調整到最低點也感到有些別扭,高高在上的感覺並不舒服。

總體來講,速騰的表現最好,卡羅拉一如既往的扮演著中庸的角色,而思域如果沒有A柱的幹擾,舒適性其實是在速騰之上的。● 後排舒適度思域最佳

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速騰門板上設計了大大的扶手,握起來手感飽滿,個人很踏實的感覺,不過電動車窗按鈕有些靠後,使用時不算方便,影響了舒適性。

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卡羅拉的後座感受跟前排相似,柔軟中帶一些彈性,而且座椅的弧度很合適,但相比速騰來說,支撐性要差一些。

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朗逸的後排座椅材質很一般,乘坐感受也要遜于卡羅拉和速騰,另外雖然門板上也提供了把手,但材質要比速騰差一些。

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明銳的後排座椅也沒有什麽可以挑剔的,可惜的是座椅靠背有點平,乘客的姿勢不算舒展,影響了一些舒適性。

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思域後排座椅很符合人體工程學,傾斜角度也很合適,柔軟但充滿彈性的座椅在包裹和支撐性方面都非常到位。

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新凱越後排座椅材質很厚實,彈性也不錯,坐姿也保持很好,就是包裹比其他幾款來的稍差一些。

後排方面其實幾款車差別不算大,不過朗逸的後排座椅材質並不能讓人滿意,不算好的材質影響了乘坐的舒適性,讓人感到非常遺憾。

經過了上面4個方面的對比,我們的評測也得出了第一期的結果。

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明銳憑借著綜合實力最終獲得了省力,而速騰緊隨其後,朗逸、卡羅拉和思域表現相當。

(編輯:信燕鵬)

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