307 福克斯 骐達三“大”兩廂空間誰更實用

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近年來,隨著國內消費者對兩廂車接受程度的普遍提高,兩廂車市場迎來了空前的繁榮。其中最明顯的例子恐怕要數“大兩廂”市場從開辟“藍海”到“井噴”的不爭事實。曾幾何時,福克斯(參數 論壇 圖片)兩廂與骐達(參數 論壇 圖片)盤踞國內大兩廂市場,各執半邊天。現如今,隨著東風標致307(參數 論壇 圖片)兩廂和進口馬自達(參數 圖片)3兩廂以及自主品牌景逸(參數 圖片)等的加入,從而打破壟斷,形成“大兩廂”群雄並起的市場格局。

在消費觀念日趨成熟的今天,人們越來越注重汽車的實用性。“大兩廂”之所以稱其“大”,主要是體現在它的使用空間上。它不僅給人以更爲寬敞、舒適的駕乘享受,而且擁有滿足家用的靈活實用空間,而這也正是其成爲車市新寵的重要因素。那麽在“百花齊放”的大兩廂市場,究竟誰更實用呢?下面就以同爲合資品牌的東風標致(參數 論壇 圖片)307(參數 圖片)兩廂、福克斯兩廂、骐達爲例,對它們進行全面的分析,爲消費者提供一個參考。

駕乘空間:

307兩廂、福克斯兩廂、骐達在“大兩廂”市場的空間表現上可謂名副其實。從三款車的駕乘空間來看,福克斯兩廂與骐達各有優劣,而307兩廂居中。它們均能夠爲五位成年人提供舒適的乘坐空間,不會有簇擁之感。

307兩廂的前排頭部空間非常寬裕,即使坐進1.78米個頭的乘客,其頭部離車頂還有1拳以上的距離。後排頭部空間略顯普通,但前後排腿部空間表現不俗,後排仍留有1拳以上的距離。

福克斯兩廂在長度和軸距方面都比標致(參數 圖片)307要大,但後排空間卻比標致307要差,造成這種現象的原因主要是福克斯兩廂的後懸挂爲多連杆獨立懸挂,而307兩廂爲可變形橫梁式,帶橫向穩定杆的後懸挂。相比307兩廂,福克斯兩廂的後懸挂更占空間,所以造成了軸距不小但後排空間卻比同級別車狹小的現象。

骐達以出色的內部空間設計著稱,而這一點受到了福克斯兩廂和307兩廂強有力的挑戰。骐達在車內高度和後排腿部空間上占優,主要得益于後排座椅的腿部進深度比較短,在一定程度上犧牲了乘坐的舒適度。

行李箱空間:

俗話說“書到用時方恨少,事非經過不知難”。相信經常自駕遊的車主都有過這樣的親身經曆,開車載著三兩個親朋好友,去程都還好,每人的行李不多。回程時麻煩就來了,每人都會買些當地的土特産,結果等到裝車時,才發現行李箱太小,怎麽擠都裝不下。那麽,在大兩廂轎車裏,哪款車的行李箱空間更大,實用性高呢?

可以說,307兩廂憑借人性化的實用主義設計理念實現了靈活、多用的行李箱空間組合。在確保駕乘人員頭部、腿部充分舒適的前提下,它還有著容積爲433升的超大行李箱,後座折疊後尾部放置空間可擴大至1440升,使運輸大彩電、自行車之類的大件物品成爲可能,其吞吐量令人驚歎。

福克斯兩廂的行李箱容積爲385─1245L,從數據上看,與307兩廂的行李箱容積相差不多。但307兩廂的行李箱內壁非常平整,凹進去的部位還分隔出小儲物格,整體空間都被利用得井井有條,一打開行李箱立刻能給人好感。而福克斯兩廂雖然後排座椅也可以按比例折疊,但與行李箱地板有一個明顯的台階,實用性要大打折扣。而對于主打家用牌的骐達來說,面對307兩廂433─1440L寬敞平坦的行李箱,它289─463L的行李箱容積更可謂望塵莫及。

(責任編輯:周周)

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