超級維特拉做工質量評測 內飾外觀全面解析

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鈴木(參數 圖片)全新超級維特拉(參數 圖片)在國內上市已經有一個月的時間了,通過之前的報道,相信很多消費者對這款車型有了一定的了解。作爲鈴木在國內首款中級SUV(論壇)車型,超級維特拉的質量做工水平究竟能否讓國內的消費者滿意?接下來我們將隨著圖片來深入了解這款車的質量做工水平。

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一、外觀部分

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鈴木全新超級維特拉的整體外觀並沒有太多的改變,仍傳承著第三代維特拉的經典設計。其中,前進氣格柵有了明顯變化,而車身整體線條依然維持原狀。從正側面看,晶鑽方形大燈非常犀利,大燈周圍與車身的接縫也比較均勻;但是,與引擎蓋之間的縫隙處沒有密封膠條。

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從後面看,紅白相間的尾燈也富有很強的時尚氣息,與車身的接縫非常均勻,後備箱蓋與尾燈處的縫隙也很均勻,可以看出來钣金工藝非常不錯。

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超級維特拉的前風擋采用雙雨刷,並采用無骨式設計,加大了雨刷片與車窗的結合度,能夠更有效的刮去附在玻璃上的雨水。

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鈴木全新超級維特拉采用七幅鋁合金輪毂,輪胎型號爲255/60R18。

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超級維特拉打開前機箱蓋,內部的布局非常合理整齊,而且機箱蓋內側還帶有隔熱隔音層,不過機箱蓋並沒有采用液壓設計,而是采用了普通支撐杆支撐。

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後門采用電磁式側開方式,開口角度非常大,開啓/關閉的阻力適中,在使用時用中比較輕松。熱點話題:解禁首日十余路段擁堵 您有啥想法?

二、車門部分

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鈴木全新超級維特拉的車門拉手采用外拉式設計,而且與車身同色,周圍與車身的連接非常嚴密,钣金工藝很好,開啓的力度也適中,無生硬或者松垮的感覺。

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作爲一款SUV車型,前排車門的開口角度很大,車身也比較高,上下車都比較輕松。車門四周有橡膠密封條,手的觸感覺比較厚實,與車門緊密貼合時能夠起到很好的密封隔音作用。

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車門內側門拉手采用鍍鉻材料,拉起動作比較輕便,周圍與車門連接處的做工也比較不錯。車門內側的扶手質地比較柔軟,手和胳膊放在上面非常舒適。車門內襯采用透氣式真皮材料,但質地偏硬。

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駕駛員側車門控制區集成了門窗以及中央門鎖控制鍵,整體做工十分細致,間隙均勻。使用時發現各按鍵的阻力適中,沒有明顯松垮的感覺。熱點話題:解禁首日十余路段擁堵 您有啥想法?

三、中控台部分

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鈴木全新超級維特拉的內飾采用雙色調設計,而且內部采用鍍鉻材料較多,增加幾分科技感。筒式儀表盤運動氣息十足,而且刻度、燈光照明都非常清晰,任何時候都可以輕松辨認。

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方向盤左右兩側控制杆爲塑料材質。無論是看上去還是觸摸時都能感覺到這部分材料的工藝質量很好。

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這款車的手套箱采用無阻尼設計,在打開手套箱後會因重力而自由下落,手套箱內部空間一般,只能存放一般的文件等小件物品,儀表台的質地也較硬。

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中控台的布局比較簡潔,但實用性很強,整個中控台采用鍍鉻材料包裹,並使用了實木材料搭配。再看中控台上的按鍵,音響按鍵標識清楚,而且觸感很好,沒有松垮的感覺,空調旋鈕調節的阻尼也適中,調控准確。熱點話題:解禁首日十余路段擁堵 您有啥想法?

四、駕駛員控制區

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方向盤采用多功能設計,而且是真皮包裹,局部縫制的比較精細,水平很高;而且較爲寬大的方向盤握感也比較舒適。

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鈴木全新超級維特拉采用傳統式手刹設計,表面爲硬塑料材料,質地較硬,但手握感覺較厚實,拉起的力度也比較適中。

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這款車采用手自一體變速箱,真皮材料加上鍍鉻材料包裹的換檔杆,做工十分精細,手握感覺非常飽滿,檔位也比較清晰。

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采用了傳統鑰匙點火方式,但轉向柱及點火開關處的接縫並不均勻,轉向柱的細節做工也有待遇提高。

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鈴木全新超級維特拉的油門和刹車踏板均爲橡膠包裹,踏板面積較大、力度適中,十分利于操作。熱點話題:解禁首日十余路段擁堵 您有啥想法?

五、座椅部分

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超級維特拉的整車座椅均采用真皮材料,駕駛席座椅前後、靠背角度等調節都必須采用手動。各調節杆四周做工較細致,操縱也比較簡練。

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全車座椅表面都采用透氣式真皮材質包裹,舒適型和透氣性都非常不錯。座墊和靠背的填充物比較軟,手感也比較舒適。

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乘坐時可以感覺到前排座椅對于背部的支撐與包裹十分到位,同時前排座椅坐墊長度也很合適,對大腿部分的支撐充足。

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後排座椅靠背與坐墊的角度適中,不同身材體型的乘員在乘坐時能夠找到舒適的姿勢。而且,後頂部凹起,使頭部空間也非常寬綽,與腿部空間一樣使人滿意。

(責任編輯:信燕鵬)

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