誰是英雄? 主流大兩廂車“貼身肉搏”對決

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由于國內消費者觀念的原因,相當長一段時期內,兩廂車在國內的境遇並不理想。然而,近幾年,隨著國內消費者觀念的轉變,兩廂車成爲增速迅猛的一個車型分支。其中以軸距在2600mm以上的大兩廂車爲最。本期,我們就對目前市場上的幾款主流大兩廂車進行對比,分析各自的優勢和劣勢。

目前市場上的大兩廂車主要有長安福特福克斯(參數 論壇 圖片)和東風日産(參數 論壇 圖片)骐達(參數 論壇 圖片),這兩款車型在市場上占據了相當份額。東風風行景逸(參數 圖片)作爲自主品牌大兩廂車,去年開始加入戰團,在市場上也取得了不錯的表現。也許是因爲富康(參數 論壇 圖片)曾帶給東風雪鐵龍(參數 圖片)不好的回憶,世嘉(即雪鐵龍(參數 圖片)C4的國産車型)直到今年9月才在國內上市。總的來說,四款車的定位人群都以年輕、時尚的消費者爲主,但卻在市場中各自具有差異化優勢。

外觀:主打時尚元素

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造型上,兩廂福克斯以上揚的後窗守衛,頗具跑車(論壇)風格。保險杠下部突出的輪廓線配合後備廂中央的特征線,使整車造型簡潔而富有現代(參數 圖片)感。三角形前大燈配合進氣格柵,在車頭形成了“X”造型,極富攻擊性。2008款(參數)骐達的前、後保險杠線條流暢、立體,前後車燈及進氣格柵的造型帶有很強的雷諾(參數 圖片)風格,中部輪廓線與後備廂線條一氣呵成。08款骐達在進氣格柵中間增加了鍍鉻亮條,使前臉造型更加銳利。世嘉的前臉造型延續了雪鐵龍一貫的設計風格,發動機艙蓋線條清晰,與前大燈和車身兩側相呼應,後尾燈勾勒出流暢的尾部線條,更與側後窗巧妙組合形成張力十足的雪鐵龍品牌“雙人字”形。

景逸的整車設計由設計過 保時捷(參數 圖片) 卡 宴 的德國頂尖設計公司EDAG親自操刀,德國氣息撲面而來,整體車身線條圓潤而不失張力。前大燈造型銳利有力,側窗輪廓動感大氣,新穎炫目,整體造型給人感覺大方、氣派(圖片)、敦厚,簡約而不簡單,時尚而且實用。“喝彩08”款景逸在車型中加入更多時尚元素,實現了廠家宣稱的“時尚超越”。改款車型采用炫黑大燈,使原本炯炯有神的鷹鑽式大眼更顯得深邃,平添了幾分神秘感。與炫黑大燈相對應的是全新的LED尾燈,爲了與大燈設計相呼應,形成同樣的時尚炫動效果。

總的來說,4款車在外觀上都將時尚作爲主要賣點,在這方面,景逸和世嘉相對上市時間較長的骐達和福克斯,有明顯的後發優勢。主打時尚的車型都有所謂“保鮮期”,骐達和福克斯較大的銷量使得它們成爲街頭的“熟面孔”,從這個角度看,景逸和世嘉更能吸引消費者的眼球。熱點話題:油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲?

空間:景逸一枝獨秀

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尺寸上,兩廂福克斯、骐達、世嘉的軸距分別爲2640mm、2600mm、2610mm。盡管福克斯和骐達的軸距相差40mm,憑借設計師對車內空間的布置,骐達和福克斯在乘員腿部空間上差別並不明顯。世嘉同樣表現出色,2610mm的軸距被利用得很充分,後排乘員不必擔心腿部空間局促。後備廂空間方面,三款車分別爲385L、289L和385L,骐達由于更追求車內乘員空間,對後備廂空間有所犧牲。對于日常使用,三款車的後備廂空間都基本夠用。

客觀地說,兩廂福克斯、骐達、世嘉都可算是兩廂車中大空間的佼佼者。然而,在景逸2685mm的軸距面前,這三款車還是顯得 “小兒科”。景逸不僅僅是“大”,而且在人性化和舒適性方面煞費苦心。盡顯“家用車”的本色。兩廂車中無"車"能及的2685mm軸距,給駕乘者帶來了前後排充分的頭部和腿部空間,完美诠釋了"快樂,隨心演繹"的品牌理念所倡導舒適自然的生活態度。同時景逸憑借人性化的實用主義設計理念實現了靈活、多用的空間組合。在確保駕乘人員頭部、腿部充分舒適的前提下,還能根據個人所需自由調節行李箱空間,最高可達1970L,令骐達463L、以及福克斯的1245L統統望塵莫及。

不僅如此,風行景逸的人性化實用性配置,則更爲消費者帶來了"意外"的驚喜:多達38個儲物盒的特別設計使得駕乘者的手機、零錢、雨傘、鞋等東東有了恰到好處的"容身之地"。後排座椅可放平的功能,更讓全家出遊樂融融。熱點話題:油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲?

整體性能:激情派與家庭派的較量

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如果從某些單獨、特定指標來評價整車性能,恐怕有失公平。但是綜合評估,這四款車可劃分爲“激情派”和“家庭派”。“激情派”毫無疑問是福克斯兩廂,而“家庭派”則爲景逸、骐達和世嘉。

以運動作爲賣點之一的福克斯兩廂共有1.8L和2.0L兩種發動機,其前後帶副車架和防傾杆式的獨立懸挂系統表現優異,運動版車型的懸挂系統還經過特殊的調校,加之其名聲在外的賽車背景,備受喜歡運動“發燒友”追捧,但是優勢也是“雙刃劍”。由于發動機偏向運動的調校風格,福克斯也很難讓那些看重經濟性的消費者滿意,福克斯爲人诟病最多的正是油耗太高。而發動機運動調教的風格同時還帶來了舒適性不足。福克斯兩廂是個名副其實的“不在乎天長地久,只在乎曾經擁有”的激情派。

在“家庭派”裏面,骐達和世嘉的1.6L發動機則屬于追求經濟性的典型,特別是骐達的發動機采用了可變氣門正時控制系統。不過,對于大兩廂車的車身尺寸來說,1.6L排量略顯動力不足,基本可以滿足城市(參數 圖片)中日常使用需要,但在裝載物品較多、或高速行駛的情況下,這樣的動力水平就有些不夠了。

“家庭派”裏面最可圈可點的是景逸,景逸配裝1.8L排量發動機,兼顧了動力性、舒適性和經濟性的平衡。在家庭最重視的油耗、平穩性和舒適性上下了不少功夫,風行景逸具有良好的抓地性,與地面親和能力極佳,尤其是經 蓮花(參數 圖片) 調教的 底盤 表現平穩異常,加之配備的後輪隨動技術確保了流暢的彎道操控性能,整體性能均衡。而5.7L的綜合路況油耗又遠遠低于福克斯。景逸的發動機調校風格可能不適合追求大推背感的運動發燒友,但對于一般家庭消費者來說,這樣的平衡顯然是最好的選擇。熱點話題:油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲?

性價比:景逸的自主品牌優勢

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從價格上看,骐達的廠家指導價在10.68萬~14.98萬元;福克斯略高,爲12.38萬~15.38萬元;世嘉作爲新上市的車型,價格區間切入前兩款車之間,爲10.88萬~16.18萬元。考慮到骐達和福克斯目前在市場終端都有萬元以上優惠,三款車的價格基本處于一個水平。

作爲自主品牌大兩廂車的代表,景逸在性價比上做了不少文章,8.98萬~9.98萬元的價格將國內大兩廂車價格拖入10萬元空間,一方面對幾款合資品牌主力車型形成牽制,另一方面也使得購車預算在10萬元,原本考慮小型車(論壇)的消費者有了更多選擇。此外,配置上,景逸是四款車中唯一配置後排空調出風口、外後視鏡電動折疊功能的,這也進一步提升了景逸的性價比。

總的來說,骐達和福克斯作爲市場上的老將,保有量大,維修保養(論壇)相對更爲便利。特別是福克斯正值改款前後,廠家爲清理庫存車,也會有一定程度優惠;世嘉作爲新車型,憑借兩個排量分別針對骐達和福克斯,但在價格上沒有優勢;景逸作爲自主品牌車型,盡管可能在一些細節上還不夠完美,但其擁有最高的性價比,在車型匹配上兼顧動力性與經濟性、舒適性的平衡,車內空間優勢也很明顯。未來的大兩廂車市場,競爭將更爲激烈。

(責任編輯:信燕鵬)

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