不得不愛的選擇! 三款16萬性價比車型推薦

熱點話題:油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲?

買車誰不圖個實惠,更便宜當然是最好的。但也避免不了一些煩惱。如果同樣的16萬價位到底是買緊湊型車(論壇)好?還是選擇中型車劃算?

緊湊型車塊頭小,不過人家配置高性能強,而中型車雖然塊頭大,但配置以及性能難免就有些折扣。如何選擇,這是消費者個體的考慮,不能簡單的只是用對錯來分析。對于那些收入較高,經濟條件較好的汽車消費者而言。我們所能做到的就是符合他們需求的推薦,讓他們簡單明了16萬元價格所帶來的具體區別。

● 上海大衆斯柯達(參數 圖片)——明銳(參數 論壇 圖片)

車型特色:大氣穩重工藝嚴謹,1.8TSI技術指標先進

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『明銳的外形設計』

明銳是在大衆PQ35平台上制造的一款緊湊型車。PQ35平台是德國大衆最新的緊湊型車平台,代表了大衆最新的緊湊型車制造水平。大衆獨特的PQ35平台技術,其主要優點包括:4輪獨立懸挂(前麥弗遜後四連杆)、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網絡和全車多道塗裝工藝等。平台工藝的成熟與領先就好比奧運開幕的導演老謀子一樣,全中國就未必不能找出比他更有水平的導演。但豐富的經驗以及國際獲獎經曆,無疑只有他才是最適合導演奧運的不二人選。PQ35平台成就的明銳,雖然不能說是最先進的緊湊車,但在很多方面的確讓人信服。

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『明銳的外形細節』

作爲當地去年最早試駕和了解明銳的人,筆者認爲明銳的外觀可以說得上穩重而不老氣,內飾相對同胞速騰(參數 圖片)而言,工藝同樣精致出色,材質手感細膩。唯一不足就是設計上過于簡單中庸的理念會讓不少年輕人感到沈悶,但對于中年人群而言可能正好恰如其分。明銳的車身長寬高分別爲4572mm、1769mm和1462mm,軸距爲2578mm,就反映在內部空間實際感受而言,其肩部寬度和腿部距離都能保證5個成年人輕松乘坐。兩廂半的掀背設計讓明銳在載物空間方面擁有更多的優勢,通常後備箱容積在560升,如果放倒後排,可以立馬讓其容積擴充到1350升,即便一般的城市(參數 圖片)SUV(論壇)也不過如此了。

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『明銳的內飾設計』

16萬左右的價格大概當前購買2.0L和1.8T兩款自動檔車型。2.0發動機僅僅8氣門外加單頂置凸輪軸的表現,讓其最大功率和最大扭矩指標都落後于主流,但所幸的是這款動力3800轉速就可以達到最大扭矩,這對于城市所需要的低速大扭矩性能還是能夠給予充分滿足。老式發動機維修保養(論壇)也相當便利。只是油耗和噪音稍稍讓人感到不夠滿意。

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『明銳的內飾細節』

明銳1.8TSI車型引入FSI汽油直噴機構後,雖然每個缸的氣門數量從5個減爲4個,但憑借渦輪增壓、電子油門、可調進氣渦流等技術的幫助,最大功率從150馬力上升到160馬力,扭矩則增加了19%之多,且在1500rpm便可爆發出250N·m的峰值扭矩。性能指標相當令人相當滿意。無論是城市還是高速行駛,都能夠憑借更低轉速渦輪啓動優勢達到充沛的動力輸出。而且和老式大衆1.8T相比,這款1.8TSI使用更簡單,不需要長途後怠速降溫,也沒有硬性規定多少萬公裏更換渦輪增壓部件。明銳自動擋車型均采用6速Tiptronic手/自一體變速箱。更細化的齒比讓傳統變速箱變得更爲省油和換檔順暢和舒適。

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『明銳搭載的1.8T發動機』

明銳全車標配了牽引力控制ASR功能,雖然技術層次不及速騰的ESP更爲先進,但在關鍵時刻,也能通過降低發動機轉速保障行車安全。空氣調節裝置也能在使用空調時,有效改善車內空氣質量。後座出風口、後視鏡加熱這些中型車所擁有的配置也出現在明銳車型上。提供了更好的舒適環境以及駕駛安全保障。熱點話題:油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲?

車型特色:在馬自達(參數 圖片)6基礎上開發的自主車型,性價比突出,油耗經濟

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『奔騰(參數 論壇 圖片)B70的外形設計』

奔騰B70的外形大氣穩重,符合中國人的購買需求,奔騰B70的優勢在于雖然他是自主品牌,但其和馬自達6同平台生産,主要部件比如變速箱、發動機、底盤均與馬自達6相同,性能和質量方面有了更多技術保障。而外觀大氣穩重,性價比更高則是奔騰B70作爲自主品牌的優勢所在。

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『奔騰B70的外形細節』

對比常見的緊湊車,作爲中型車型,奔騰B70擁有4705mm×1782mm×1465mm的車身尺寸,加上2675mm的軸距,無疑在車內空間方面表現更好。特別是對于緊湊車剛剛夠用的肩部和後排腿部空間,在奔騰B70上都有了長足的提升。

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『奔騰B70的內飾設計』

奔騰B702.0L車型采用了16氣門DOHC結構,帶S-VT可變氣門正時控制系統以及VIS可變進氣歧管技術的發動機,這爲發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量,從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。輸出功率爲108kW,扭矩爲183N·m,最大扭矩轉速爲4400rpm。全鋁材質發動機不僅重量更輕,散熱效果也更好。這款LFX(參數 圖片)引擎卻還可以在2000-6000rpm區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。較大的扭矩持續發揮,對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。而且如果駕馭得法的話,油耗也不會太高。甚至接近許多1.6排量緊湊車表現。

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『奔騰B70的內飾細節』

奔騰B70指向准確,擁有不錯的路感。奔騰的懸挂結構跟馬自達6車型一樣,采用前雙橫臂、後E型多連杆的設計,懸挂調校基本上仍然維持原車的設定,配合6速手動變速箱以及5速手自一體變速箱,因此奔騰車型擁有較高的操控性能和運動性能。

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『奔騰B70的2.0L發動機』

配置是奔騰B70的重頭戲,以2.0AT豪華型爲例。不到16萬的車價,就擁有包括前排雙安全氣囊在內的8個安全氣囊被動安全保障。主動安全在ABS+EBD以及刹車輔助引入了牽引力控制TCS功能。多功能方向盤,座椅電動調節、定速巡航、大燈高度可調、帶加熱的後視鏡電動折疊功能一應俱全。配置不是一般的豐富,性價比相對于許多同級車甚至是緊湊車可謂是有過之而無不及。熱點話題:油價逆勢上漲 石油老總說話如兒戲?

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新蒙迪歐-致勝(參數 圖片)幾乎完全擺脫了老款蒙迪歐(參數 圖片)中庸的影子。修長的大燈、上揚的腰線、厚實的車身、誇張的X型大嘴、四周低調的包圍,可以說致勝的確在家用與運動之間找到了新的平衡。 致勝的車內基本就是以反差大的顔色爲設計主題,黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統一!另外,內飾材質的選擇與做工方面,致勝也絕對在同級車中數一數二。新的儀表以及方向盤控制設計讓致勝充滿了科技感受。

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『致勝的外形細節』

蒙迪歐-致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了長足的進步,車長4854mm,車寬1886mm,車高1495mm,軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。僅從車身數據來看,蒙迪歐-致勝毫無疑問屬于是當前國産中高級轎車中的佼佼者,即便是實際乘坐感受而言,蒙迪歐致勝的內部空間也屬比較寬敞舒適的風格。

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『致勝的內飾設計』

蒙迪歐-致勝舒適型使用了老蒙迪歐的2.0發動機,全鋁動力結構,最大功率107kW,最大扭矩184N·m,搭配5擋手動變速器,也是全系列唯一一款手動擋車型。2.0發動機雖然使用了VIS可變慣性進氣系統,不過因爲1.5噸車重以及較大車身體積影響,其燃油經濟性表現比較一般。對于家用而言,這款發動機還是夠用的,只是缺乏運動感受。

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『致勝的內飾細節』

蒙迪歐-致勝的底盤功力深厚,可以從它敏銳的入彎反應、通過爛路時的車身紮實感、過彎遇到不平路面時懸挂的帖服表現等方面反映出來。它的減震維持了德國車的硬朗風格,開快車的時候,整個下盤相當穩當。但是舒適性表現則不夠好。這是運動風格車型的通病了。硬朗的懸挂獲得良好運動感受以及車身支撐同時,也讓舒適性打了折扣。

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『致勝的發動機艙』

蒙迪歐-致勝的配置在這個價位談不上豐富,除了增加了側安全氣囊外,帶音響調節按鍵的真皮方向盤以及後視鏡加熱算是一個亮點了。當前大幅度優惠所帶來的高性價比也許蒙迪歐-致勝目前最吸引人之處。

(責任編輯:信燕鵬)

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