08年末最具偶像氣質的中級兩廂車盤點(圖)

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伴隨著消費者結構的逐步年輕化,汽車市場的消費版圖漸漸勾勒出多元局勢。經過十數年的發展,自由與時尚等前衛概念在年輕一族的消費理念中已日漸清晰。

如果說,三廂車代表穩重大氣,SUV(論壇)象征剛猛氣勢,那麽以東風標致307(參數 論壇 圖片)、福特福克斯(參數 論壇 圖片)等風靡當前市場的兩廂車“新貴”體現的則是無拘無束的個性彰顯,充滿活力的形象與年輕一族熱切追求的創造性共同塑造出新的審美主義和價值觀,不斷拓展著自由的邊界。

風起雲湧的汽車市場又將在年終收尾了,在兩廂車的獨屬領域中綜觀整體表現,東風標致(參數 論壇 圖片)307(參數 圖片)、福特福克斯和東風日産(參數 論壇 圖片)骐達(參數 論壇 圖片)已當仁不讓成爲年輕族群的矚目偶像,在整體車市消費中引領著變遷之風。

東風標致(參數 圖片)307

王朝网络

經過將近三年的市場試水,千呼萬喚的東風標致307兩廂終于姗姗來遲。一經面世,便以出衆的外觀和優異的操控性能聚集了萬千關注的目光。新307堪稱是歐版307的完美翻版:前臉引入了標致407(參數 圖片)首創的美學元素,標志性的獅眼大燈沿發動機罩斜飛而上,進氣格柵演進爲更具氣勢的大嘴造型,車身流暢的線條在充滿著攻擊形態的風格中混入了優雅風範,使兩廂307達成了業界首屈一指的美學平衡,貴族氣質一覽無余。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

在動力與操控方面,兩廂307毫無保留的延續了家族榮耀,攜帶著PSA集團最新配備的一款輕型合金2.0排量發動機,擁有147馬力的強勁動力,漸進式的動力輸出也內在的增強了車身穩定性。經過優化的懸挂結構以及備受推崇的堅實底盤使307的彎道表現十分出衆,車頭指向以及車尾跟隨性與擁有“操控之王”美譽的福特福克斯相比難分伯仲。

此外,兩廂307所攜的科技配置也令同級對手黯然失色,自動大燈、自動空調以及ESP系統一應俱全,更有定速巡航、智能限速等尖端配置。

正是憑借著這些諸多優秀品質,在業內及近200萬讀者的高度認可下,東風標致307在今年11月由《南方都市報》等舉辦的第七屆車壇奧斯卡評選中榮膺“年度兩廂車”稱號。從另一個角度來看,這個殊榮也再次印證了廣大消費者對以東風標致307爲代表的兩廂轎車持久的情感訴求。

福特福克斯

王朝网络

造型前衛的福特福克斯由內而外流淌著WRC的賽車血統,憑借著剛性線條勾勒出的運動氣魄,在消費者挑剔的眼光中獲得了一定的認可。自上市以來,兩廂福克斯表現出的動力和操控性能爲人稱道,其搭載的2.0L發動機動力迅猛,並兼具了節油特點。

從許多方面來說,福特福克斯兩廂都很受消費者的青睐,但也許是過分注重了操控性,略嫌粗糙的內飾工藝顯得美中不足,配置裝備的科技含量也稍嫌欠缺,留下了一些遺憾。

東風日産(參數 圖片)骐達

王朝网络

作爲日産與雷諾(參數 圖片)的混血産物,骐達的設計風格相對傳統的日系車型令人耳目一新:淩厲的車身線條,簡約的尾部設計和銳利的尾燈組合出鮮明的動態效果,刻意流露著年輕身份。

東風日産骐達的動力數據在1.6排量的同級車型競比中可謂出類拔萃,但若與同爲兩廂的1.8L福特福克斯相比,骐達的性價比立時遜色不少。但其采用的航空輕量鋁合金制造的HR16DE發動機,配合CVCT連續可變氣門正時系統,保證了良好的燃油經濟性。

兩廂骐達雖然融入了法系血統,卻並未借助雷諾的底盤技術,偏軟的懸挂和較硬的底盤直接影響了骐達的彎道表現,與操控性素來出衆的東風標致307和福特福克斯等相比仍存在一定的差距。

(責任編輯:周周)

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