“小蟲”赤裸裸 敞篷版甲殼蟲內外做工評測

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如果列出一個“街頭回頭率最高車型排行榜”,造型可愛的德國大衆新新甲殼蟲(參數 圖片)肯定是位列前幾名的。這款經典的車型分爲硬頂與敞篷版兩種車型,售價區間爲: 22.80—29.98萬元。那麽這款卡通般的小車在細節以及做工方面的情況如何呢?下面我們來一同了解下。

● 外觀部分

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新甲殼蟲的外型設計使人回憶起當年經典的風采,它的獨一無二的個性又令它立于時代的潮頭,它很可能是當前世界上最爲個性化的車型。車燈周圍的接縫十分均勻,車身與發動機蓋之間安裝有橡膠墊密封。

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經過仔細觀察,總體感覺整車工藝質量非常好,車身各板金縫隙均勻漆面平整光潔。尾燈與車身之間的縫隙幾乎可以忽略不計。關鍵的細節之處的做工體現了新甲殼蟲在做工方面無可比擬的優勢。

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前風擋的雨刷爲傳統的有骨架式。雖然支架以及雨刷片的做工考究,但是刮水效果不及無骨式雨刷,駕駛員一側設計有導流板。

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多輻條鋁合金輪毂,造型動感。輪胎螺絲配有裝飾螺帽(評測車型未加裝)。205/55 R16的輪胎兼顧了舒適性與經濟性。

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後行李箱蓋在車內可遙控開啓,車外開啓需使用遙控鑰匙。後行李箱蓋開啓時有充氣杆支撐,雖然沒有設計關閉拉手,但實際操作過程中感覺十分輕松。

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發動機倉較小,設計緊湊將更多的空間讓給了乘客。但是在進行發動機前部的相關維修時並不會感覺不方便。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

● 車門部分

車門外開啓把手與車身同色,周圍與車門板金接縫均勻,開啓的過程中無松垮的感覺,力度適中。鎖孔集成在把手中,整體感強。

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前車門開度接近90度,上下車十分方便。車門爲無框設計沒有密封膠條。在高速噪音控制方面不及傳統的車型。

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車門內開啓把手鍍鉻處理,與車門內飾板接縫均勻,在螺絲固定處沒有設計裝飾蓋。開啓力度適中,回位迅速。

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駕駛員側車門手肘經常接觸的部位寬度適中,因爲沒有填充足夠的軟性材料肘部接觸時感覺較硬。車門內襯爲真皮材質,做工細致。

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駕駛員側車門經常接觸的控制區僅有全車門窗控制鍵,整體做工十分細致,間隙均勻。使用時發現各按鍵的阻力較小,沒有松垮的感覺。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

● 儀表台部分

新甲殼蟲的儀表台爲單色設計,整體樣式與其外形相呼應,圓形的設計被大量的運用。仔細觀察發現,儀表台做工精細度不錯,各相關接縫較均勻,與車門處的間隙合理。

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方向盤左右控制杆,手感以及操作力度行程適中,功能標識醒目。因爲覆蓋件遮擋面積較大,並不能發現控制杆中的金屬支撐杆。

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受儀表台造型的影響,手套箱的容積並不大。內部無植絨覆蓋,如放置金屬物品,行駛在顛簸路段容易出現異響。手套箱可以鎖閉,箱蓋關閉後與儀表台之間的縫隙均勻。

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中控台爲整體流線式設計,各項功能分區清晰,方便駕駛員操作。音響、空調各調節、控制按鍵質感良好,調節准確到位。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

● 駕駛員功能區

三輻式方向盤爲真皮包裹,造型飽滿。中部兩側有亞光銀色面板裝飾,沒有設計右音響播放控制按鍵,局部做工細致,標配安全氣囊。

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新甲殼蟲采用了傳統的點火開關,做工細致各檔位阻力適中。轉向柱覆蓋板縫隙均勻,體現了較高的工藝水准。

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排擋頭爲圓柱造型,塑膠材質做工精細手感較硬。排擋杆長度適中,直線式擋位設計比較容易入位。

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手刹車整體爲PVC類材質,黑色設計與內飾整體基調相吻合。實際操作過程中感覺行程較短,力度適中。

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駕駛員踏板外覆件均爲橡膠材質,設計有駕駛員左腳休息區。踏板位置設計合理,實際操作中各踏板位置未感覺不適。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

● 全車坐椅

駕駛員座椅各調節控制做工細致,無松跨感覺。拉杆式靠背角度調節十分方便,高低調節觸手可及,靠背左側爲後排乘客進出釋放前座椅的提拉把手,實際操作感覺並不費力。

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新甲殼蟲均標配打孔透氣真皮座椅,有米色與黑色可供選擇。皮質高檔考究,縫制細致。座椅符合人體工程學設計,乘座感覺舒適。

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因爲車身設計的原因,新甲殼蟲的駕乘空間並不“奢侈”。相比之下,前排空間較大,較高的頭頂空間讓身材高大的駕駛員也不會感覺局促。座墊較長,能給腿部良好的支撐。

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後排空間相比之下就顯得比較局促了,僅能乘座兩位一般身材的成年,並且頭部空間也有限。敞篷版的後排座椅不可折疊放倒。設計有兩個可調節頭枕。座墊的角度較直,長途乘坐容易疲勞。

甲殼蟲(敞篷版)在整車做工方面秉承了德系車型一貫精致的造車理念,無論在外觀以及內飾方面均無可挑剔。在個性小車的陣營中更是具有很強的知名度,價格以及性價比方面具有很強的優勢。

(責任編輯:信燕鵬)

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