鐵電池可單片更換 比亞迪F3DM亮點解析(圖)

熱點話題:中國公車年耗油有多少?

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備受關注的比亞迪(參數 圖片)混合動力車型F3(參數 論壇 圖片)DM終于上市,作爲自主品牌下首款采用電池動力與燃油動力混合的家用轎車,自然擁有很多獨到之處。以鐵電池提供動主要動力並可直接采用家用220V電源充電的模式更令這款新車市場前景看好,下面就爲關注這款新車的消費者簡單的介紹一下。

外觀部分:

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以混合動力作爲最大亮點的F3DM,並未在外觀上對車型作出太大的修改。延續了燃油版F3三廂車身的線條以及尺寸結構。若不是廠家的貼紙,一輛F3DM由身邊經過很少會起注意。

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前大燈以及尾燈部分也與F3系列車型相同,但是燈上下兩側的表示則清晰的注明了F3DM的混合動力車身份。而前大燈與前杠雖無任何變化,但是下方的前駐車雷達預留位置則顯示了這款新車的升級空間。

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相比燃油版車型,F3DM的輪胎輪毂也有所升級,輪毂的樣式更加美觀,散熱性能呢個更優良。而輪胎的變化明顯,采用了205寬的佳通輪胎,在安靜行駛的前提下,更寬的輪胎將令行駛更加穩定。

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燃油版F3的倒車雷達僅爲亮點式,感應盲區較大。而采用鐵電池爲主要動力F3DM則提供了4點式倒車探頭,這樣不僅在動力上做到最佳表現,安全性能也得到全面的提升。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

內部特點:

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比亞迪F3DM看似簡單的儀表台部分,其實隱含了多項技術特點。4輻式方向盤加裝了音響控制按鍵區。檔把部分通過金屬拉絲表面材料以及真皮的包裹令整體顯得很精致。遺憾的是腳踏板部分未見任何特點,顯得很一般。

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儀表版顯示的信息相當詳細,不僅有傳統車型的轉速以及速度顯示,還新增了充電顯示燈以及電池電量指示。需要注意的是,在電池怠速狀態下,轉速顯示爲0,這是燃油車輛上無法見到的狀況。

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車輛的動力轉換相當簡單,位于擋把右上側的兩個按鍵即可簡單轉換。EV按鍵爲純電池動力按鍵,按下後全車采用電池動力,行駛安靜無聲;而EV+HEV按鍵則是混合動力模式,按下此鍵8秒後車輛將啓動燃油發動機,提高混合動力模式。即使在燃油狀態下,只要將檔位歸至P檔,車輛將自動轉換爲電池動力,相當人性化。

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其它方面除多項人性化設計外,在駕駛席的座椅下隱藏了車輛信息讀取接口,一邊比亞迪的工作人員了解車輛的損耗情況,並可藉此檢查電池組的工作狀態。工作人員介紹,比亞迪電池組爲100片鐵電池組成,一單電池出現故障,不必擔心整組更換的高額費用,F3DM可單片更換損壞的鐵電池,爲日後的維護保養節省成本。

動力特點:

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F3DM的電池不僅可以依靠燃油行駛時自行充電,還可以使用家用電源進行充電。而且操作相當便捷,只需將車載電源適配線插入尾部的充電插口,並連接家用電源即可爲電池充電。電源線上還帶有穩定器,不必擔心電壓不穩而損傷鐵電池的情況。

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而燃油部分的動力則依靠一台1.0L的發動機提供,燃油添注方式仍然爲傳統的加油口。不過對于1.5噸重的車身而言,1.0L的引擎動力是否能夠滿足需要還需要市場的考驗。

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發動機旁最明顯的就是電池動力輸出機構以及轉換能源的逆變器部分,占據了引擎艙內的大部分空間,不過此處的發熱量將明顯低于傳統燃油車型,水箱溫度過高“罷工”的情況將不再發生。

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因爲將部分技術單元轉移至後備廂內,使得F3DM的後部空間無法通過放倒後排座椅來增加。

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通過以上的介紹,相信大家對F3DM這款新車都有了一個大概的認識和了解。作爲國産品牌的首款電池呼混和動力車型,方便家庭使用以及便利的操作模式是其最大的特點,而最終的市場反應將是對這款新車的最大考驗。如果想對F3DM有相加詳實的了解,不妨待其到店後去感受一番。

(責任編輯:信燕鵬)

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