買輛大車過年! 4款10萬左右大空間車型推薦

熱點話題:中國公車年耗油有多少?

也許大多數消費者對自主産品還有做工粗糙、外形過分模仿和質量“不靠譜”之類的“誤解”。但沒有人能否認,在國內車市價格越來越“親民”的過程中,自主品牌起到的巨大推動作用——花10萬元就買一輛大空間、能夠滿足各種城市(參數 圖片)家用的中型車,在兩年前是很難相像的,但是如今您卻可以有不止一款自主品牌選擇。今天我們就來看看,不到10萬元的預算,您都能買到哪些自主品牌中型車。

●華晨中華駿捷(參數 圖片)——最爲運動的自主品牌中型車選擇

價格區間:7.88萬-15.88萬

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『中華駿捷』

自從06年3月18日上市之初,駿捷就用8.58萬-12.88萬的價格讓人們看到了它“要將中型車價格拉入10萬元”以內的決心。依靠著不俗的品質和價格這張王牌,兩年來的市場表現也一直頗讓人滿意。

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『中華駿捷車頭格柵特寫』

得益于寶馬(參數 圖片)的多年的合作關系,華晨中華(參數 圖片)的這款自主轎車脫離了國內傳統中型車過分追求穩重、大氣的桎梏,更著力表現的是一份運動感:酷似寶馬傳統設計的雙腎形中網,配合發動機蓋上隆起的線條,將前臉勾畫成一個大大的“v”字形,加上兩邊那對不規則的前大燈,總是一副挑釁的姿態躍躍欲試的望著前方;配合修長的車身、高腰線的設計和上翹的車尾部組合在一起,讓整車看上去總是在蓄力前傾,優雅而富有動感的造型設計爲它贏得了“小寶馬”的贊譽。

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『駿捷內飾』

內飾給人的第一感覺就是簡潔,黑色、米色的材質將桃木裝飾夾在中間,從而將控制台分爲了三層。顯然駿捷在外觀年輕化的同時,也在內飾方面補償了一下那些比較喜愛傳統設計的用戶。

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『駿捷空間』

雖然從外來看,駿捷的車身並不是很大,但駿捷依靠長達2790mm的軸距,卻是在同級車中牢牢占據了空間上的優勢,尤其是後排腿部空間讓人極爲滿意。430l的後備廂容積,一般日常城市生活需求也難不倒它。

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『駿捷搭載的1.6L發動機』

駿捷提供三款來自三菱(參數 圖片)的發動機:1.6L的三菱4G18發動機,國內菱帥(參數 圖片)使用的就是這款;1.8L的三菱4G93發動機,一款偏高轉速發動機,爲適應國內燃油情況而去掉了缸內直噴技術;2.0L的三菱4G63——不是那款著名的紅頭4G63,而是去掉渦輪增壓並減低壓縮比的SOHC民用版本。

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『駿捷搭載的1.8T發動機』

外還有國內第一台自主1.8T渦輪增壓汽油發動機可供選擇。其可在5500轉時輸出125千瓦的最大功率,更強的是可在2000-4500轉時持續爆發出高達235牛米的最大扭矩。如此強勁的動力性能,正好匹配了其充滿運動感的外形設計。

● 點評:

在如今的市場上,駿捷1.6L、1.8L車型的價位均控制在10萬以內,對于看重經濟性的消費者來說,不到8萬的最低配1.6mt奪冠版無疑是最佳的代步選擇。而對那些更爲看重運動性能的車友們,如果經濟充裕的話,我們更推薦1.8T這款發動機,在2000轉時就能爆發出最大扭矩的它,在起步與超車時優勢不言而喻,顯然更能讓您享受駕駛操控的樂趣。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

● 比亞迪(參數 圖片)F6(參數 論壇 圖片)——起碼發動機是自主的

價格區間:7.98萬-15.98萬

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比亞迪f6

『比亞迪F6』

僅從成果來看,比亞迪F6的外形設計還是比較成功的,裏面也不乏一些創新:鷹眼式的前大燈帶著一絲精明與銳利,梯形的中網給人中庸、大氣的感覺,正符合商務用車的定位;簡潔的車身線條多以弧線爲主,避免了生硬的棱角,更給人一種一氣呵成的流暢感。非常適合那些低調穩重的成功商務人士。

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『比亞迪F6內飾』

車內的設計同外形一樣,糅合了多款知名品牌的成功設計:上黑下米的雙色材質搭配,加以木紋裝飾。給人感覺既有家居設計的溫馨舒適,又不乏商務車一直強調的豪華與穩重。

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『比亞迪F6車內空間』

F6車身長4850mm,車寬1822mm,配合1465mm的車高,起碼在外形尺寸上將中型車的大氣诠釋得淋漓盡致。軸距更是達到了2740mm,屬于同級車中等偏上的水平,進一步保證了車內的車內空間:前後排座椅都可以輕松滿足身高一米八乘客的腿部需求,只是頭部空間稍顯壓抑。

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『比亞迪F6的後備箱』

後備廂擁有480L的儲物容積,一般城市使用綽綽有余,就算去郊遊時,它的表現也頗爲可觀。綜合來看,不論是儲物還是乘坐,比亞迪f6的表現都沒讓我們失望,足夠應付日常需求。

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『比亞迪F6搭載的2.4L發動機』

11月3日比亞迪推出的F6財富版,通過車型配置上的調整進一步豐富了産品線,但在發動機讓依然保留了原先的兩款選擇:2.0L的BYD483QB自主發動機和2.4L三菱的4G69發動機。三菱4G69發動機目前主要裝配在東南三菱的戈藍(參數 圖片)轎車上,與之配合的是一款4速自動變速箱,調校側重低速扭矩輸出,在路況擁堵的城市中行駛,起步與超車並線更快速。

而2.0L車型搭載的是比亞迪自主研發的BYD483QB發動機,運用了BITV氣門升程可調技術。雖然動力指標並不高,但特性是動力輸出平穩、線性,比較強調乘用的舒適性,與之匹配的變速箱爲三菱的5檔手動變速箱,在油耗經濟性上的表現更加出色。

● 點評:

如果只是在城市中代步,2.0L排量的比亞迪F6已經完全能夠滿足需求了,5擋手動變速箱在使用時也比4擋自動變速箱更有操控樂趣;而其在車內配置的實用性方面,2.0L豪華型也不比2.4L排量的高配差。目前其市場價格在指導價的基礎上有最高達8000元的優惠,跌破了10萬大關,性價比十分突出。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

● 東方之子(參數 論壇 圖片)——自主品牌中的“元老”

價格區間:9.18萬-11.88萬

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奇瑞東方之子』

奇瑞可以說活是自主品牌中沖擊中型車的先行者,東方之子更可以說是自主中型車大軍中的急先鋒了——在今天推薦的四款車中,屬它上市最早。

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『奇瑞東方之子』

上市時間早,自然也更爲國人所熟悉:東方之子鍍鉻裝飾的中網無疑是前臉上最爲醒目的部分,使用加粗的橫向格柵,不僅更顯威嚴,也襯托出了中間那個大大的奇瑞車標;配合中網兩側那對有神的前大燈、保險杠上的四邊形獨立霧燈與進氣隔柵,第一眼就給人留下一個穩重樸實的印象。

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『奇瑞東方之子』

車身側面線條簡潔利落,帶轉向燈的外後視鏡,鍍鉻門把手與鍍鉻防擦條都頗顯此車的檔次感;只是車尾部結束得過于直接,給人一種突兀的感覺,破壞了整車穩重的氣勢。

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『東方之子內飾』

內飾設計有些“弄巧成拙”:爲了討好國內的傳統用戶,在高配車型中刻意大面積使用桃木裝飾,連方向盤上也包裹上,反而給人一種“過猶不及”的感覺,在用料做工還有所欠缺的情況,反而更難討得消費者的歡心。

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『東方之子車內空間』

東方之子內部空間分布合理,前後距離相差不多,對身高一米八的乘客來說完全足夠了。而且橫向寬度非常不錯,後排座椅容納下三名成年男子沒有任何問題。頭部空間對于身高一米八的編輯來說剛剛好,在車內坐直了頭部還能有近一拳的活動空間,相對來說,前排頭部空間略好于後排的。

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『東方之子後備箱』

儲物空間是東方之子的強項,擁有621L容積的後備廂在日常城市使用中就像是一個你永遠填不滿的大箱子,在出遊時,你可以信賴的把所有東西都交給它保管。

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『東方之子裝備的2.0L發動機』

在動力方面,東方之子采用了與意大利AVL共同開發的ACTECO發動機,有1.8L與2.0L兩款選擇。前者可以在5750轉時供給97千瓦的最大功率,在4300-4500轉時爆發出170牛米的最大扭矩,具有低轉速高扭矩的動力輸出特性,更適合在擁堵的城市中使用。

● 點評:

多年的市場檢驗已經證明了東方之子的可靠實用,而且市場上的優惠也比較大,不小的保養量對于維修保養(論壇)也是一種保障,維修保養便捷經濟,對于看重經濟性的朋友不妨多考慮考慮它。不過自06款之後就沒多少動作的它,在新車頻出的現在已經不可避免的顯露出幾分老態,我們更加期待奇瑞後續車型的表現。熱點話題:中國公車年耗油有多少?

●賓悅(參數 圖片)——有亮點,也還有需要提升的地方

價格區間:9.88萬-14.88萬

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江淮賓悅

『江淮賓悅』

賓悅由JAC意大利研發中心負責研發設計,但依然沒有擺脫“模仿”的套路——看著它總讓人想起老款的蒙迪歐(參數 圖片)。不過幸好整個車身比例協調、線條流暢,中庸穩重的風格在中型車市場中還是很有市場的,尤其是修長的車身側面,給人感覺優雅而自信,更顯商務味兒。

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『江淮賓悅內飾』

內飾采用經典的家居設計風格,以黑米雙色搭配,輔以木紋裝飾,非常能討好年紀較大的家庭/商務用戶。而在自主品牌一向的軟肋——在做工上,賓悅(報價圖庫點評)的表現也值得人稱贊,細節處理嚴謹,屬于自主品牌中的上流水平,讓人很難相信這是它們的第一款轎車産品。

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『江淮賓悅車內空間』

賓悅的軸距爲2790mm,車內的腿部空間充裕,尤其是後排腿部空間表現優異,身高一米八的乘客坐入其中,後排依然能有兩拳的活動空間;只是頭部空間稍顯壓抑,前排僅有一拳,後排更差,僅爲三指;後排橫向空間充裕,容納三個成年人很輕松。後備箱容積不錯,而且內裏平整、開口也比較大,應對日常使用綽綽有余。通過後排扶手處可與車廂相連,放置長條物品更方便。

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『江淮賓悅搭載的2.0L發動機』

在動力方面賓悅有2.0L與2.4L兩個排量的發動機選擇,是韓國現代(參數 圖片)的“天狼星”系列發動機,實際爲借鑒自日本三菱4G系列發動機並加以改進而得。在動力性能方面只能說是足夠城市代步之用。搭配有4擋自動與5擋手動兩款變速箱,如何選擇就要看您是要求駕駛輕松還是經濟省油了。低配車型搭配5擋手動變速箱,更經濟、更省油不過這兩款發動機均不能達到國iv標准,限制了它的適售城市範圍。

● 點評:

首先要肯定賓悅的優點:外觀和諧大氣、內飾溫馨,細節做工也在平均水平之上;但動力表現堪稱是它的軟肋、配置上爲了保證價格也不得不有所精簡……江淮的第一款轎車産品讓我們看到了自主品牌的希望,但賓悅確實還有需要進一步提高的地方。

(責任編輯:信燕鵬)

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